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快捷通道：郑州泰诺仪器 余压监控系统 车库一氧化碳浓度监控系统 余压探测器
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智能压差控制系统的专业名称是余压监控系统，又被叫做压差控制系统，正压送风系统，余压控制系统等。是正压送风系统的重要组成部分。主要用于高层建筑前室楼梯间合理余压值的保持。
余压探测器是高层建筑采用加压送风系统必须要安装的，是用于前室楼梯间余压值监测的感应装置。加压送风系统可通过送风口使楼梯间及消防前室形成正压，阻挡有害烟气进入疏散通道。但是加压送风系统送风量时间不可控时，正常的逃生路线有可能会因为前室正压过大，防火门无法开启而造成严重后果。
加压送风风阀控制器主要用于接收余压探测器信号，并通过控制电动执行器控制旁通阀（电动多页对开调节阀）开启/关闭。加压送风风阀控制器是整个余压监控系统的中枢神经；在整个正压送风系统的余压控制中起到承上启下的作用，是余压监控系统中不可或缺的重要组成部分。
一氧化碳浓度检测装置设置主要根据防火分区、面积大小等因素来酌情考虑，一般200m²～300m²左右一个，安装高度建议距地面1.5m左右为宜。
CO比空气略轻，安装方式一般距离地面1~1.5米，实际工程中多取1m，这个距离一般也是儿童的呼吸高度，故取值比较合理。
楼梯间前室压差传感器是整个余压监控系统的感应装置。主要用于高层建筑前室\合用前室\楼梯间的余压值的保持。
因CO比空气略轻，安装方式一般距离地面1~1.5米，实际工程中多取1m，这个距离一般也是儿童的呼吸高度，故取值比较合理。
暗装：若项目有预埋PVC管及86型暗盒，余压探测器主体建议安装于前室/合用前室（高压区），通过内置式测压孔测压。走道（低压区）通过气管与余压探测器接气口连接（上图为背部接口式，明装可选顶部接口式余压探测器），为保证美观，气管末端出口可选装气管末端面板。
地下车库是封闭或者半封闭的建筑，由于汽车的尾气排放，加上空气流通不流通，就会一氧化碳等有害气体。这些气体对人体组织缺氧，心脏和大脑的影响显著。地下车库安装一氧化碳气体报警器重中之重。在地下车库安装一氧化碳报警器，可以有效的抵制废气对我们人体造成的伤害。
什么是余压？余压是正压送风系统中前室（包括消防电梯前室、合用前室等）或楼梯间与走道之间的压力差值。
安装方式一般距离地面1~1.5米，实际工程中多取1m，这个距离一般也是儿童的呼吸高度，故取值比较合理。
前室余压传感器：余压传感器于前室，应每层设置； 楼梯间余压传感器：余压探测器于楼梯间通常设置1个（在1/3H）或2个（2个探测器间距≥1/2H，一般建议设置在1/4H及3/4H）。
加压送风系统的送风口出风可使楼梯间及消防前室形成正压，阻挡有害烟气进入人的疏散通道。但是当加压送风系统送风量及送风时间不可控时，正常的逃生路线有可能会因为前室正压过大，防火门无法开启而造成的严重后果。
余压监控系统近两年才出现并逐渐被大家所认识的消防类智能报警产品。它的主要作用是用来控制采用正压送风的前室或楼梯间保证在合理的余压值范围内，以防止进入相应空间的防火门因为气压差过大，导致难以开启。在最新《防烟排烟系统技术标准》中对余压值有明确的规定：前室为25~30Pa，楼梯间为40~50Pa。
余压监测系统可以自动调控机械加压送风系统的送风量，也可有效解决疏散门两侧压差过大而导致门无法正常开启的故障，保证了疏散通道的安全疏通，使加压送风系统处于合理、有效的工作状态，从而为现在火灾情况下人员的疏散和营救提供有力的保障。
高层建筑中通过在前室或楼梯间设置压力（差）传感器监测余压值，通过余压控制器，联动旁通阀，实现加压送风系统的泄压或加压。
车库属于封闭半封闭式建筑，空气不宜流通，车辆进出频繁，由于怠速行驶，燃油燃烧不充分，会产生大量的一氧化碳随着尾气排出。随着气体的逐渐增多，导致浓度越来越高，对人体的健康造成影响。
如疏散楼层的楼梯前室-疏散楼道之间的压差值大于设定值（前室30Pa，楼梯间50Pa）时，即打开该系统正压送风机出口的电动旁通泄压阀泄压；当压差值小于设定值(前室25Pa，楼梯间40Pa)时，即关闭该系统正压送风机出口的电动旁通泄压阀。
余压监控系统可以取消吗？根据2018年8月1日实施的《建筑防烟排烟系统技术标准》相关规定，余压监控系统不可以取消。
众所周知，发生火灾时，绝大多数的人员伤亡不是明火，而是因为燃烧时产生的浓烟以及有害气体，随着可燃物燃烧时间的增加，有毒、有害物质通过人体的呼吸系统进入身体，对人员的生命健康造成危险。
电梯前室以及楼梯间的气压值应该设置多少呢？根据GB51251《建筑防烟排烟系统技术标准》机械加压送风量应满足走廊至前室至楼梯间的压力呈递增分布，余压值应符合下列规定： 1、前室
泰诺严格基于国家标准GB50016-2014《建筑防烟排烟系统技术标准》，研究开发的“二线制”疏散通道余压监控系统，
旁通阀控制器主要用于接收余压探测器信号，并通过控制电动执行器控制旁通阀（电动多页对开调节阀）开启/关闭。
我们都知道现在是“信息时代”、“人工智能时代”,消防行业也随着技术的不断创新，进入全新的“智慧消防时代”。
地下车库一氧化碳探测器是一种精密的工业电子仪器，在使用过程中容易受到外界环境的影响，导致检测数据不准确，缩短地下车库一氧化碳探测器的使用寿命。
一氧化碳（CO）做为一种无色无味的有毒性气体，随着私家车辆及地下车库的普及，其导致的中毒事件也频频见于报端。近年来国家对地下车库一氧化碳检测系统也开始要求，如《江苏省绿色建筑设计标准》8.6.3条规定：“设有机械通风的地下车库应对CO浓度进行实时监测和控制”。
机械加压送风系统中为什么要设计旁通阀控制加压送风的正压值？火灾发生后，又能起到什么作用呢？ 众所周知，发生火灾时，绝大多数的人员伤亡不是因为火，而是烟气，随着可燃物的燃烧产生大量的高温烟气，烟气中含有大量未完全燃烧的有毒、有害物质，通过人的呼吸道吸入体内，对人员的生命安全造成严重威胁。
泰诺电子消防余压传感器采用二总线通讯方式。二总线是一种相对于四线系统（两根供电线路、两根通讯线路），将供电线与信号线合二为一，实现了信号和供电共用一个总线的技术。二总线节省了施工和线缆成本，给现场施工和后期维护带来了极大的便利。在消防，仪表，传感器，工业控制等领域得到广泛的应用。
主要是实时监测走道、前室和楼梯间的余压值，及时调整加压送风量，使走道、前室和楼梯间的余压值保持在合理范围内，既能保证烟气和热量不能侵入，又能保证火灾时人能够轻松打开疏散门进入防烟区进行疏散。
依据GB50016《建筑设计防火规范》、GB51251《建筑防烟排烟系统技术规范》，采用机械加压系统的消防电梯前室、合用前室和楼梯间应安装余压传感器。要求正压送风启动后，保证消防电梯前室、合用前室余压值维持在25~30Pa；楼梯间余压值为40~50Pa。安装的目的是防止烟气进入疏散通道的同时，不会因压力过大对防火门开启造成阻碍。
泰诺电子余压控制系统中气压传感器选用的是美国进口高精度电子微压差气压传感器，应用于余压控制器和余压控制系统，量程1000PA，精度1%,自主研发，拥有十余项专利及技术认证。
余压控制器和余压控制箱都是余压监控系统的一部分，通过接收余压探测器信号控制旁通阀的开启或关闭，在整个正压送风余压监控系统中起到承上启下的作用，是余压监控系统中不可缺少的一部分
要了解压力传感器的气管，首先要了解什么是余压监控系统，及压力传感器的工作原理
针对不同的安装场所，安装数量也不一样， 在目前绝大多数写字楼、商场、酒店、医院、住宅、产业园、文化中心、机场等的暖通设计图纸中，余压传感器的安装数量如下说明：
随着我国机动车辆增长极为迅速，在房地产开发中新建大型建筑大厦的中建造地下车库是最有效解决汽车存放问题的办法。地下车库按照现在的需求，还是需要安装挺多设备。
车辆在地下车库行驶时会产生很多一氧化碳气体，当一氧化碳气体浓度超标后就会对人员造成损害，所以在地下车库安装地下车库空气质量探测器能够为用户提供报警。
地下车库CO浓度监控系统包括CO探测器、空气质量控制器、CO浓度监控主机等硬件组成部分构成；车库的CO探测器能够实时检测车库内一氧化碳浓度值，并且可以将数据上传到控制器集中显示。
当防烟楼梯间或前室余压值达到超压监控值时，余压探测器发出报警信号，余压控制器发出信号给泄压阀驱动模块打开加压风机风管上的电动旁通阀泄压；余压回落到正常区间值后，余压探测器发出信号，余压控制器发出信号给泄压阀驱动模块，关闭旁通阀，通过控制风阀驱动器的开关，保持余压值稳定在国家规范要求的区间值内。
余压监测控制系统的整个目的就是保持楼梯间和前室的余压值维持在国家标准范围，阻挡有害烟气进入的同时，确保防火门的正常开启，保证生命通道的畅通。
安装压力传感器在使用及安装时应该注意哪些问题
建筑防烟排烟技术标准对楼梯间前室压差控制器的设置要求，前室要求控制在在25~30Pa，楼梯间要求控制在40~50Pa。
空气质量探测器的数量设置主要根据防火分区、面积大小等因素来酌情考虑，一般200-300㎡放置一个。
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